پیشرانه جدید پژو پارس، سمند و سورن چه ویژگی هایی دارد؟ - مجله یک کامپیوتر

مدیرعامل شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران خودرو (ایپکو) با اشاره به پروژه ارتقای موتور XU گفت: تا اواخر مهر ماه، حدود 50 دستگاه از این موتور در خطوط ایران خودرو مونتاژ خواهد شد و در صورت تکمیل خطوط توسط سازندگان، تا انتها امسال این پروژه به مرحله تولید انبوه خواهد رسید.

مهدی رجبعلی، با اشاره به برنامه های ایپکو برای امسال، عنوان نمود: سال گذشته با هماهنگی تمام بخش های ایران خودرو، نقشه راه قوای محرکه ایران خودرو تا سال 1410 ترسیم شد. در این اقدام، متناسب با محصولات تولیدی ایران خودرو تا سال مذکور، نیازمندی هر یک از طرح های محصولی به قوای محرکه مورد بررسی قرار گرفت، بر همین اساس، طرح و پروژه های مختلف در راستای این نقشه راه آغاز شده است.

وی اضافه نمود: یکی از مهم ترین پروژه هایی که در حال حاضر پیش می بریم، ارتقای موتور XU است. این موتور از موتور های پرسابقه ایران خودرو به شمار می رود که به روزآوری آن در دستور کار قرار گرفته است. مدیرعامل ایپکو اظهار داشت: پس از طی کردن آزمون های مختلف و مراحل نمونه سازی، پنج نمونه از این موتور در خطوط ایران خودرو تولید و برای آزمون های نهایی آماده شد

پیشرانه XU پلاس در اصل همان پیشرانه 8 سوپاپ خودرو هایی مانند سمند، پژو 405 و پارس است که حالا با ارتقای فنی و بهینه سازی همراه شده است. این پیشرانه 1760 سی سی، از نوع 4 سیلندر و 8 سوپاپ بوده و در نمونه فعلی قدرتی در بازه 97 تا 100 اسب بخار را با گشتاور 153 نیوتن متر تولید می کند. پیشرانه XU ساده یا همان XU7JP/L3 بر روی خودرو هایی مانند پژو پارس، سمند و پژو 405 مصرف سوخت ترکیبی در بازه 8.3 تا 9.1 لیتر را به ازای هر 100 کیلومتر دارد.

اما حالا با تغییراتی که مهندسان ایپکو بر روی این پیشرانه انجام داده اند، شاهد پیشرانه XU بهینه تری نسبت به گذشته هستیم و بدیهی است که باید این پیشرانه نسبت به گذشته عملکرد بهتری را به نمایش بگذارد. دلیل اصلی حفظ و ثبات تولید این پیشرانه قدیمی و 8 سوپاپ در گروه صنعتی ایران خودرو، عمق داخلی سازی بالای آن است و از سویی این پیشرانه در نسخه های بنزینی و دوگانه سوز (گاز سوز CNG) کمترین ارزش ریالی را نسبت به سایر پیشرانه های موجود خودرو های سواری در ایران خودرو دارد.

در حال حاضر پیشرانه XU پلاس از نظر آلایندگی شرایط به مراتب بهتری را نسبت به XU قدیمی دارد و عملکرد مناسبی را با استاندارد آلایندگی یورو 5 به نمایش می گذارد. همچنین در تست های انجام شده، نمودار گشتاور موتور ایکس یو پلاس یکنواخت تر از ایکس یو ساده بوده و همین مسئله باعث می شود تا شتاب گیری و مصرف سوخت XU پلاس بهینه تر از نمونه های قبلی باشد. در حال حاضر این پیشرانه بهینه به صورت میانگین حدود 1.2 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر، مصرف سوخت کمتری را نسبت به XU ساده دارد. همچنین توان خروجی XU پلاس نسبت به نمونه قبلی کمی ارتقا پیدا کرده و می تواند در برخی نسخه ها تا 160 نیوتن متر گشتاور را در اختیار راننده بگذارد. به گفته مهندسان ایپکو و ایران خودرو، پیشرانه ایکس یو پلاس در حالت گاز سوز (CNG) عملکرد بهتری را نسبت به نمونه های قبلی دارد و قدرت بیشتر را در کنار مصرف سوخت کمتر به نمایش می گذارد.

برخی منابع خبری می گویند که ایران خودرو برنامه دارد تا در آینده نزدیک، نمونه جدید وانت آریسان را به بازار معرفی کند. این خودرو که گویا آریسان 2 نام دارد، به پیشرانه UX پلاس مجهز خواهد شد و قابلیت حرکتی بهتری را نسبت به آریسان معمولی به دست می آورد. در حال حاضر نصب پیشرانه ایکس یو پلاس بر روی نسخه های پایه و ارزان سمند بهینه، سورن و پژو پارس قطعی شده است.

منبع: اسب بخار

مجله سرگرمی